El gobierno de Javier Milei se prepara para lanzar la licitación del Belgrano Cargas, una de las empresas incluidas en el proceso de privatizaciones impulsado por la Ley Bases, en una iniciativa que ya genera cuestionamientos tanto técnicos como políticos.
La propuesta oficial fue presentada ante empresarios en el evento Argentina Week en Nueva York y establece un esquema poco habitual a nivel internacional, basado en la desintegración del sistema ferroviario y un modelo de “acceso abierto” (Open Access).
Un modelo en discusión
El plan del Ejecutivo propone dividir la operación ferroviaria en múltiples segmentos: por un lado la infraestructura (vías), por otro el material rodante y por otro los talleres. Además, se exige que distintas empresas participen en cada unidad de negocio.
A esto se suma el esquema de Open Access, que permitiría que distintas compañías utilicen las vías sin necesidad de tener la concesión total del sistema.
Este enfoque genera preocupación entre las empresas interesadas, ya que no se aplica en sistemas de carga en otras partes del mundo. En general, el modelo de acceso abierto se utiliza en transporte de pasajeros y con fuerte regulación estatal, algo que en este caso no está previsto.
Un negocio millonario en disputa
La red a privatizar abarca más de 7.500 kilómetros de vías, conectando 16 provincias y cinco pasos internacionales, lo que convierte al Belgrano Cargas en un activo estratégico para la logística y el comercio exterior argentino.
El Gobierno estima una inversión inicial de 755 millones de dólares, aunque algunas empresas consideran que el monto real necesario es considerablemente mayor.
Entre los interesados aparece el grupo internacional Grupo México, que ya expresó su intención de participar, aunque cuestionó el esquema propuesto y planteó la necesidad de integrar toda la operación en una única concesión, con una inversión cercana a los 3.000 millones de dólares.
En paralelo, también buscan quedarse con el negocio un consorcio de grandes agroexportadoras integrado por Cargill, Bunge, Louis Dreyfus Company, Aceitera General Deheza y la Asociación de Cooperativas Argentinas.
Plazos ajustados y definiciones clave
El cronograma oficial prevé el lanzamiento de la licitación en los próximos días, con 90 días para la presentación de ofertas. Luego, el proceso de evaluación y adjudicación se extendería hasta mitad de año, con una transición operativa y eventual toma de control hacia diciembre.
Un debate de fondo
Más allá de los aspectos técnicos, la privatización del Belgrano Cargas reabre el debate sobre el rol del Estado en sectores estratégicos y el impacto de estas decisiones en la economía real.
Especialistas advierten que, sin una regulación clara y un esquema integrado, el sistema podría fragmentarse, afectando la eficiencia logística y encareciendo costos para la producción, en un contexto donde el transporte ferroviario resulta clave para la competitividad del país.
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