Airbus y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea emitieron una directiva de emergencia que obliga a actualizar de inmediato el software de la familia A320. Las aerolíneas que operan en Argentina —JetSMART, LATAM, Avianca y Sky Airline— se encuentran entre las afectadas.
La aviación comercial mundial enfrenta este sábado una situación inédita: una falla informática vinculada a tormentas geomagnéticas y radiación solar obligó al fabricante Airbus a ordenar una actualización urgente del sistema de control de vuelo de miles de aviones A320, tanto de la serie ceo como neo. Aquellas aeronaves que no completen el procedimiento antes del domingo 30 deberán quedar en tierra.
El origen del problema
El alerta se disparó luego de un incidente registrado a fines de octubre en un vuelo de JetBlue entre Cancún y Newark. Allí, la tripulación reportó una pérdida momentánea de control provocada por una anomalía en el sistema ELAC, las computadoras encargadas de gestionar los alerones y elevadores.
Investigaciones posteriores confirmaron que la radiación solar puede generar un “bit flip”, es decir, un cambio espontáneo en la memoria de los microchips que interpreta erróneamente la posición del avión y podría ordenar maniobras bruscas no comandadas.
La falla afecta a las unidades ELAC fabricadas por Thales, utilizadas ampliamente en los A320.
Airbus informó haber desarrollado un parche de software que permite neutralizar la interferencia. La actualización lleva entre 30 minutos y 2 horas por avión, pero el desafío global radica en la disponibilidad de técnicos certificados para intervenir más de 6.000 aeronaves al mismo tiempo.
El impacto en América Latina
La región es una de las que mayor cantidad de aviones Airbus A320 opera, por lo que el ajuste generó un fuerte impacto en plena temporada alta.
JetSMART, que posee una flota compuesta exclusivamente por Airbus, confirmó que solo “un número reducido” de sus aviones requiere la actualización y que serán intervenidos “esta misma noche”. La compañía aseguró que sus vuelos continúan operando normalmente y que comunicará cualquier reprogramación directamente a los pasajeros.
LATAM Airlines, el principal operador regional, trabaja en sus talleres de mantenimiento en Santiago y San Pablo con turnos de 24 horas para actualizar “cientos de aeronaves”, aunque advierte que podría haber cambios de itinerario durante el fin de semana.
Avianca y Sky Airline también reconocieron que una parte importante de sus flotas necesita la intervención urgente, especialmente en los modelos neo, los más afectados por la directiva.
En cambio, Aerolíneas Argentinas no registra complicaciones, ya que su flota de corto y mediano alcance está compuesta por Boeing 737 y Embraer 190, equipos con sistemas de control diferentes que no se encuentran alcanzados por la medida.
Un desafío global para la seguridad aérea
Aunque la reparación no implica cambios mecánicos, la magnitud de la flota involucrada representa un desafío logístico sin precedentes. Las aerolíneas deberán avanzar contrarreloj para completar las actualizaciones sin afectar la operación en uno de los períodos de mayor movimiento del año.
El fenómeno, ya bautizado como el “Efecto Solar de 2025”, deja en evidencia la vulnerabilidad tecnológica de la aviación frente al clima espacial y quedará registrado como uno de los episodios más disruptivos para la industria en las últimas décadas.
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