La Etapa III de la Red Federal de Concesiones ya fue transferida al sector privado y las empresas adjudicatarias comenzarán desde este miércoles con los trabajos de infraestructura. El proceso alcanza corredores estratégicos de 11 provincias.
El Gobierno nacional confirmó que este miércoles comenzarán las primeras obras correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, el programa mediante el cual busca trasladar al sector privado la explotación, mantenimiento y ejecución de obras en distintos corredores de la red vial nacional.
La confirmación llegó luego de que se completara la firma y el traspaso de esta etapa, que comprende más de 3.900 kilómetros de rutas distribuidos en diferentes regiones del país. El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo.
De acuerdo con la información oficial, los corredores concesionados atraviesan Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco. En conjunto, las distintas etapas de la Red Federal de Concesiones abarcan más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales consideradas estratégicas para el transporte de cargas, la producción y la conexión con puertos y pasos fronterizos.
Ocho corredores para la nueva etapa
La Etapa III está integrada por ocho tramos. Entre ellos se encuentran el Centro, que comprende sectores de las rutas nacionales 9, 19 y 34; el Mesopotámico, sobre las rutas 12 y 18; y el Centro-Norte, que incluye un tramo de la RN 34.
También forman parte de esta etapa los corredores Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo, con trazas que incluyen las rutas nacionales 9, 11, 12, 16, 34, 66 y 7, entre otras.
La adjudicación de estos ocho tramos había sido formalizada en agosto mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, que estableció concesiones por un plazo de 20 años bajo el régimen de obra pública por peaje.
El esquema contempla no solamente la conservación de las calzadas, sino también tareas de reparación, ampliación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y nuevas obras de infraestructura, además de explotaciones complementarias que puedan generar ingresos adicionales.
El nuevo esquema vial del Gobierno
La transferencia de estos corredores forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A., iniciado por el Gobierno a partir del Decreto 97/2025. La normativa estableció la concesión de obra pública por peaje como mecanismo para avanzar en la administración privada de las rutas nacionales.
Según el Ejecutivo, el objetivo es reducir la participación del Estado en el mantenimiento de la infraestructura vial y promover inversiones privadas para mejorar las condiciones de circulación.
El Gobierno ya había iniciado en julio la gestión privada de otros 1.871 kilómetros correspondientes a los tramos Pampa y Sur-Atlántico-Acceso Sur, que comprenden rutas y autopistas de Buenos Aires y La Pampa.
Con la incorporación de la Etapa III, el Ejecutivo busca ampliar el modelo de concesiones y avanzar progresivamente sobre una red de corredores que considera fundamentales para la producción, el transporte de mercancías y la integración entre las distintas regiones.
El Gobierno sostiene que el nuevo sistema permitirá incrementar la inversión en infraestructura sin recurrir al financiamiento directo del Tesoro. La autoridad nacional mantendrá, a través de Vialidad Nacional, las funciones de supervisión y control sobre el cumplimiento de los contratos de concesión.
La puesta en marcha de los nuevos contratos abre ahora una nueva etapa, en la que las empresas adjudicatarias deberán comenzar a ejecutar las tareas previstas en los pliegos mientras el Estado controla el cumplimiento de las obligaciones establecidas para cada corredor.
About The Author
