El proceso para la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal dio un paso decisivo con la preadjudicación a la empresa Jan de Nul, que quedó posicionada para asumir las tareas de dragado y mantenimiento del sistema fluvial por donde circula la mayor parte de las exportaciones argentinas.
La decisión fue adoptada tras la evaluación de las propuestas técnicas y económicas presentadas durante el proceso licitatorio impulsado por el Gobierno nacional para garantizar la operatividad de uno de los corredores logísticos más importantes de Sudamérica.
La Vía Navegable Troncal constituye el principal canal de salida para la producción agroindustrial argentina y conecta los puertos ubicados sobre los ríos Paraná y de la Plata con los mercados internacionales. Por esa ruta se transporta gran parte de los granos, aceites, harinas y otros productos que generan divisas para el país.
Según trascendió, la oferta seleccionada contempló distintos aspectos técnicos vinculados a la profundidad de navegación, los trabajos de dragado requeridos, el mantenimiento permanente del canal y las condiciones operativas necesarias para garantizar el tránsito seguro de embarcaciones de gran porte.
Entre los puntos evaluados se incluyeron los planes de modernización de la infraestructura, la capacidad operativa de la compañía, la experiencia internacional en obras similares y los compromisos asumidos para sostener la navegabilidad durante toda la vigencia de la concesión.
La definición marca un nuevo capítulo en un proceso que estuvo rodeado de debates políticos, reclamos de distintos sectores productivos y cuestionamientos sobre el modelo de gestión más conveniente para la principal autopista fluvial del país.
Desde el sector exportador destacaron la importancia de contar con previsibilidad en las tareas de mantenimiento del canal, ya que cualquier inconveniente en la navegación puede impactar directamente sobre los costos logísticos y la competitividad de los productos argentinos en el exterior.
Ahora se abre una etapa administrativa en la que deberán cumplirse los procedimientos previstos antes de la adjudicación definitiva, aunque la preselección de Jan de Nul representa un fuerte respaldo a la propuesta presentada por la empresa.
La futura concesión será observada de cerca tanto por los operadores portuarios como por las provincias vinculadas al sistema fluvial, dado que la eficiencia de la hidrovía resulta clave para el desarrollo económico y comercial de buena parte del país.
Con esta decisión, el Gobierno busca garantizar la continuidad de las obras de dragado y señalización necesarias para sostener el funcionamiento de una ruta estratégica por la que transita la mayor parte del comercio exterior argentino.
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